Патент яндекс такси

Чтобы получать деньги от Яндекс.Такси без участия посредников, нужно стать индивидуальным предпринимателем. Мы все объясним и поможем с оформлением.

Почему быть ИП – выгодно:

  • вы сами себе начальник и работаете только на себя,
  • ваш доход подтвержден официально, а это значит, что с него идут отчисления в пенсионный фонд и вы можете взять нужную справку для получения кредита, ипотеки или визы,
  • вы сразу получаете на руки все, что заработали, и не ждете, пока вам переведут деньги.

Что нужно сделать?

  • Приезжайте в московский центр Яндекс.Такси.

Наш адрес: Огородный проезд д. 10, стр. 6.
Ждём вас с 9:00 до 19:00 по будням и с 10:00 до 19:00 по выходным. Записываться заранее не нужно.

Возьмите с собой:

— паспорт,
— зеленую карточку пенсионного страхования (СНИЛС),
— права и свидетельство о регистрации машины (если вы – владелец),

2. Заполните документы для регистрации ИП.

Мы поможем с оформлением. Вся процедура займет от 15 до 30 минут. Вам не нужно будет больше никуда ездить – все заявки за вас подадут наши партнеры.

3. Подождите неделю и начинайте работать с Яндекс.Такси напрямую.

Сведения о договоре и всю нужную юридическую информацию мы вышлем вам по электронной почте. Реквизиты ИП и счета вы получите через семь дней. Также мы дадим вам номер нашей службы поддержки ИП, куда можно будет обратиться с любым вопросом.

Вы будете платить налог по упрощенной системе налогообложения (УСН), а также взносы в пенсионный фонд и в фонд медицинского страхования.

Величина страховых взносов также зависит от вашего годового дохода:

  • При доходе менее 300 тыс. руб. за год нужно заплатить только фиксированную сумму 32 385 руб.
  • С дохода свыше 300 тыс. руб. нужно будет заплатить дополнительно 1% с суммы такого превышения.*

Для вас откроют счет в банке, на который Яндекс.Такси будет делать прямые выплаты. Все, что вы заработали за день, Яндекс.Такси перечислит на ваш счет в банке в течение одного-двух рабочих дней. Деньги со счета можно снимать сразу.

Нет, за вас это будет делать автоматический бухгалтерский сервис нашего банка-партнера. Он сам будет подсчитывать, сколько денег вам поступило от Яндекс.Такси, сам заплатит налоги и отправит налоговую декларацию.

О рисках бизнеса партнеров агрегаторов такси

Автор: бухгалтерская компания Мои Финансы»

Написать эту статью нас побудили постоянные и регулярные вопросы клиентов о том как же организовать бизнес «партнеру агрегаторов такси» (UBER, Яндекс.Такси и т.д.).

— Я ИП, работаю как партнер Убера, у меня 30 водителей, я беру себе комиссию 5%, я готов платить налог только с этих 5%, как мне законно все оформить?

— У меня ООО, работаем с 50 водителями, какую систему налогообложения выбрать?

Ответы на эти вопросы и многие другие Вы можете узнать в специальной статье.

Немного истории, или почему все так сложилось?

Крупным IT-компаниям, которыми являются все такси-агрегаторы (Яндекс.Такси, Uber, Gett) не нужны водители в штате, ведь они же не таксомоторные организации. В то же время им необходимо своевременно и гарантированно получать вознаграждение от водителей за предоставленные заказы. Но как с сотен тысяч водителей бесперебойно собирать достаточно мелкие в каждом случае суммы денег? Для гарантированного получения вознаграждения применено самое надежное средство – не собирать деньги, а замкнуть весь денежный поток на себя (на агрегатора), самому получать деньги от пассажиров, а далее распределять их водителям по принципу «разделяй и властвуй». Именно поэтому деньги идут по схеме: Пассажир – агрегатор – водитель. Агрегатор удерживает свое вознаграждение, а остальное – выплачивает водителю.

Вы можете справедливо заметить, а где же в этой цепочке партнер? Да, мы его пока намеренно не указали, потому что по-хорошему схема такой и должна быть. Но жизнь сложилась так, что появились партнеры. Вот 2 основные предпосылки:

— агрегатору необходимо, чтобы получатель денег (в идеале – водитель) был юр.лицом или индивидуальным предпринимателем. В противном случае, если водитель будет просто физическим лицом, у агрегатора возникнут налоговые обязательства, которые ему совершенно ни к чему.

— водители такси достаточно редко имеют статус ИП, не говоря уже о собственном ООО. Содержание этих правовых форм требует усилий и затрат, а зачем это водителю?

Как совместить эти два несовместимых требования? Правильно! Совмещать несовместимое готовы партнеры Uber! Или другого агрегатора. Именно на партнеров возложены обязанности оказания услуг по перевозке пассажиров, найма водителей и уплаты соответствующих налогов по этому виду деятельности. Согласно договора (например, Uber и партнера) партнер занимается оказанием услуг по перевозке пассажиров, обязан иметь соответствующие разрешения от властей, сам оформляет свои отношения с водителями и т.д.

Это интересно:  Нужен ли патент при внж

Таким образом, сложились условия для появления доходного бизнеса партнеров: с одной стороны, им надо быть контрагентом агрегатора и получать от него суммы, освобождая агрегатора от избыточного налогообложения. А с другой стороны – предоставить водителям удобную схему работы с агрегатором, не обременяя водителей затруднительными действиями вроде регистрации ИП и последующей самостоятельной уплаты налогов. За эту услугу партнеры получают с водителей комиссию, в момент написания статьи это в среднем 5%.

Цепочка движения денег стала такой: Пассажир – Агрегатор – Партнер — Водитель

О размере процента комиссии скажем отдельно: ранее, года два-три назад ставка комиссионнго вознаграждения Партнера была выше, и доходила местами до 10-15%. При такой комиссии партнер мог честно оплатить налог УСН 6% и еще минимум 4% оставалось ему самому. Но конкуренция среди партнеров за водителей постепенно сбила размер комиссии 5%. Ставка комиссии Партнера стала ниже, чем ставка налога на доход при УСН «Доходы», где, как известно, ставка 6%. К чему это приводит?

В целом, вердикт такой – с комиссией 5% бизнес партнера убыточен. Но было найдено волшебное средство. Чтобы вместо убытка снова была прибыль – надо срезать «косты». Главным расходом является налог, именно его многие и срезают волевым решением предпринимателя. Налог декларируется в меньшей сумме, чем положено законом, и на этом проблема налога и вывода бизнеса в прибыль «вроде бы» решена. Бизнес партнера снова приносит деньги.

«Вроде бы» говорим именно мы, бухгалтеры. Мы убеждены, что таким образом убыток никуда не девается, а партнер всего лишь берет в долг у государства, не доплачивая в бюджет налог. В результате все 5% комиссии – это не прибыль, это деньги, взятые у государства взаймы. А о долге кредитор (в лице ИФНС) может и вспомнить, и в течение последующих трех лет в любой момент потребовать вернуть этот долг, причем с процентами и штрафами.

Агентские договоры с водителями

Как же выживают партнеры с такой низкой комиссией 5%? Как уже разобрали выше – за счет недоплаты налога. Но может быть можно чем-то прикрыться, обосновать свою правоту? Да, средство снова было найдено! Это агентский договор с водителем. По такому договору партнер выступает только лишь агентом водителя, и удерживает с водителя 5%. Значит, доход партнера только 5%, а остальные деньги они как бы не его доход, а идут транзитом, водителю. Соответственно, и налоговую базу формируют только эти 5%, а не вся полученная от агрегатора сумма. И при комиссии 5% уже получается прибыльный бизнес. Вроде бы прикрылись? Проблема решена?

По нашему мнению – прикрытие это дырявое и ненадежное. Годится разве что для некомпетентного или ленивого налогового инспектора, которому попросту не хочется ничего взыскивать с партнера, хотя «добыча» инспектора лежит на поверхности.

Во-первых, появляется противоречие в документальном оформлении такой схемы работы партнеров. По договору с агрегатором, партнер оказывает услуги по перевозке пассажиров. А согласно договорам с водителями – партнер этих услуг не оказывает, все перекладывается на водителя. При этом водитель не зарегистрирован в качестве ИП и вообще не имеет права заниматься предпринимательской деятельностью (он же не предпринииматель!). Получается, что услуг по перевозке не оказывает вообще никто? Чудесным образом пассажиры получают услугу по перевозке от неустановленных лиц? Контролерам это однозначно не понравится.

Во-вторых, если уж идти до конца, то почему же агрегатор сам не заключает с водителями (не ИП) такие агентские договоры? Зачем ему лишняя прослойка в виде партнера? Правильный ответ – потому что такие договоры создают налоговые риски для той стороны, которая платит физ.лицу. Выплаты физ.лицам должны облагаться налогом (НДФЛ 13%), надо исполнять обязанности налогового агента: платить налоги, сдавать отчетность и т.д. Зачем это агрегатору? Ну а партнеры, что делать, соглашаются.

А как расчеты с водителями – физ.лицами?

А это как раз та самая роль, от которой постарались отстраниться агрегаторы. Этим должны заниматься партнеры. Если делать по закону, то партнер должен заключать с водителями трудовые договоры, т.е. принять их на работу и выплачивать водителям зарплату. Необходимо удерживать с водителей НДФЛ, а также уплачивать за них страховые взносы в размере 30%.

Выплаты партнера водителям без оформления договорных отношений незаконны, и риск как раз в том, что при проверке такие платежи могут быть признаны выплатой зарплаты водителям с доначислением всех налогов, пеней и штрафов.

Если бы можно было не платить зарплатных налогов и при этом делать платежи напрямую «Агрегатор – Водитель», и это было бы законно – то зачем агрегатору нужны партнеры?

УСН 6% или 15%?

Если уж Вы решили стать партнером в бизнесе такси, то из двух зол обычно лучше выбрать меньшее – конечно 6%. Нам могут возразить: но ведь выплаты водителям можно посчитать расходами, и тогда лучше законно отдать с разницы в 5% налог в размере 15% и спать спокойно.

Это интересно:  Доверенность на получение патента образец

Если так сделать, то в таком случае выплаты водителям необходимо осуществлять именно как зарплату с уплатой всех зарплатных налогов. А если водителей не нанимать? То какой расход тогда показывать? Получится, что со всей суммы дохода надо отдать 15%. Но тогда уж лучше только 6%. Впрочем, бывают варианты, когда и 15% УСН система годится, но это если у Вас есть что показывать в виде расхода: бензин, аренду автомобиля, ремонт и т.д.

Есть ли другие налоговые системы?

Да, например, патентная система налогообложения. Здесь сумма уплачиваемого налога фиксированная и зависит только от количества используемых автомобилей. Размер дохода никак не влияет на сумму уплачиваемого налога. Соответственно, при достаточно высоком доходе патент может быть выгоднее, чем УСН 6% и наоборот. В каждом регионе свои ставки по патентной системе.

В некоторых регионах услуги такси попадают под систему налогообложения в виде ЕНВД. Здесь сумма налога зависит от количества посадочных мест в автомобилях, используемых для перевозки пассажиров. Размер полученного дохода не влияет на сумму уплаченного налога. ЕНВД может быть выгоднее, чем патент, так как при ЕНВД, в отличии от патентной системы, сумму налога можно уменьшить на сумму страховых взносов, которые уплачивает предприниматель. В каждом регионе налог рассчитывается исходя из установленных в данном регионе базовой доходности и соответствующих коэффициентов.

ООО или ИП?

ИП проще. ИП может выбрать систему УСН 6%, заплатить этот налог и остальными 94% выручки распоряжаться по собственному усмотрению. Можно нигде не документировать дальнейшее использование этих средств, закон этого не обязывает.

В случае использования ООО, после уплаты такого же налога, оставшиеся 94% являются собственностью ООО. ООО может использовать их любым законным образом, но обязано документировать любое последующее движение этих средств, т.е. вести бухгалтерский учет.

Есть ли трудности со стороны взаимодействия с банками?

Если бизнес-схема деятельности партнера предполагает регулярное получение крупных сумм наличными со своего расчетного счета или же регулярное перечисление на счета физических лиц без уплаты каких-либо «зарплатных» налогов, то есть высокий риск того, что банк заинтересуется проводимыми операциями, мотивировав свои действия противоотмывочным законом 115-ФЗ. В таком случае от предпринимателя попросят предоставить подтверждающие документы, на которых основаны проводимые платежи, и это еще полбеды. Нередки случаи блокировки счетов со стороны банка.

Можно ли построить честный бизнес в такси в партнерстве с агрегатором?

Конечно, можно! Только нужно вовремя и в полном объеме декларировать и платить законно установленные налоги. Например, у нас есть клиенты, которые платят налог со всей суммы дохода, которая поступает к ним на счет, не имеют наемных водителей. И у них все законно.

Для партнеров, кто является лишь посредником между агрегатором и водителями есть выбор разных вариантов от законного (и дорогого по налогам) до выгодного (принять решение совсем налоги не платить, о законности умолчим).

Наиболее выгодно и при этом законно работать с агрегатором можно тем партнерам, кто одновременно является и водителем и партнером, при этом не имеет других водителей. Т.е. в схеме, где «партнер = водитель». Партнер действительно и фактически оказывает услуги по перевозке пассажиров, как и предусмотрено договором с Убер. Также отпадает необходимость платить зарплату водителям, т.к. их нет и соответственно нет зарплатных налогов.

Или, с другой стороны, водителям надо регистрировать свои ИП и самим становиться партнерами агрегаторов.

В «Яндекс.Такси» предложили организовать получение патентов таксистами онлайн

08 декабря, 2015

Поделиться в социальных сетях:

Фото: m24.ru/Евгения Смолянская

Руководитель проекта «Яндекс.Такси» Тигран Худавердян предложил столичным властям организовать получение патентов таксистами через интернет.

Эту идею он высказал на круглом столе в Московской торгово-промышленной палате, передает Агентство «Москва».

«Возможна ли автоматизация, чтобы водитель, не выходя из дома, мог оформить все документы? Водитель мог бы оплатить патент онлайн, получить онлайн и вести книгу учета доходов онлайн», — сказал Худавердян.

Ранее замруководителя департамента экономической политики и развития Москвы Мария Багреева сообщила, что теперь индивидуальные предприниматели получили возможность подавать заявления на патенты на сайте ФНС России.

Согласно московскому законодательству, стоимость патентов на оказание услуг по перевозке грузов и пассажиров автомобильным транспортом составляет от 1,5 тысячи рублей в месяц.

Поделиться в социальных сетях:

Все права на материалы, находящиеся на сайте m24.ru, охраняются в соответствии с законодательством РФ, в том числе об авторском праве и смежных правах. При любом использовании материалов сайта ссылка на m24.ru обязательна. Редакция не несет ответственности за информацию и мнения, высказанные в комментариях читателей и новостных материалах, составленных на основе сообщений читателей.

Средство массовой информации сетевое издание «Городской информационный канал m24.ru» создано при финансовой поддержке Департамента средств массовой информации и рекламы г. Москвы. (С) АО «Москва Медиа».

Информация о погоде предоставлена Центром «ФОБОС». Источник и правообладатель информации о курсах валют — ПАО «Московская биржа». По условиям распространения информации обращаться на ПАО «Московская биржа». Информация о пробках предоставлена ООО «Яндекс.Пробки».

Это интересно:  Правка патент на базе фмс

Стоит ли открывать ИП для Яндекс.Такси

Нужно ли ИП

Нужно ли ИП или ООО, чтобы водителю работать с Яндекс.Такси

Чтобы работать с Яндекс.Такси водителю не требуется ИП или ООО. Работать с Яндекс.Такси можно через партнера, который получает деньги от Яндекс.Такси и перечисляет их на счет карты водителя. Что лучше для водителя: работать с Яндекс.Такси напрямую или подключиться через партнера? Стоит ли водителю открывать ИП для работы в Яндекс.Такси?

Зачем ИП

Преимущества прямого подключения к Яндекс.Такси для водителя

  • Гораздо выше контроль за собственными доходами, а деньги от Яндекс.Такси приходят без задержек
  • Если водитель работает с Яндекс.Такси напрямую, партнер не может его обмануть, не будет задержек перевода денег от Яндекс.Такси.
  • В этом случае водителю не надо платить партнерскую комиссию (обычно это дополнительные расходы 5—10%).

Видео

Видео — открывать ли водителю ИП для работы с Яндекс.Такси

Работа без ИП

Недостатки для водителя, если подключиться к Яндекс.Такси напрямую через собственное ИП

  • Водителю Яндекс.Такси потребуется зарегистрировать ИП в Налоговой.
  • Водителю необходимо открыть счет в банке и оплачивать все банковские комиссии за ведение счета и переводы, платить налоги.

Надо сказать, что зачастую для водителя это дороже, чем платить 5% партнерской комиссии. Такова цена, которую водителю придется заплатить за прямую работу с Яндекс.Такси.

Работа через партнера

Если водитель работает с Яндекс.Такси через партнера без открытия ИП

В этом случае для водителя нет никакой головной боли по поводу ведения счета и оплаты налогов. Зато водитель теряет полный контроль над своим доходом в Яндекс.Такси: деньги он получает не напрямую от Яндекс.Такси, а через партнера, поэтому возможны задержки в выплате и даже полный обман со стороны партнера, также водитель будет нести расходы по оплате партнерской комиссии.

Открывать ли ИП

Стоит ли водителю Яндекс.Такси открывать ИП?

  • Да, ИП открывать стоит, если водителя заботит сохранность своего дохода и скорость получения денег за работу в Яндекс.Такси.
  • Нет, работать напрямую с Яндекс.Такси не стоит, если водитель не готов впутываться в эту историю с банками и налогами.

Как начать

Как водителю лучше начать работать с Яндекс.Такси

В целом имеет смысл для начала поработать с Яндекс.Такси через партнера, взвесить все за и против, после чего уже можно принять решение о необходимости прямой работы с Яндекс.Такси.

Отзывы водителей

Отзывы водителей о том, стоит ли открывать водителю ИП для работы с Яндекс.Такси

Знаете, стоит ли водителю открывать ИП для работы с Яндекс.Такси? Поделитесь своим мнением с другими водителями в комментариях. Читайте реальные отзывы водителей о том, стоит или нет водителю открывать ИП для работы с Яндекс.Такси?

Есть вопрос о работе в Яндекс.Такси или что-то не понятно? Задайте свой вопрос в комментариях. Отвечу за 60 сек.!

Эта страница о том, стоит ли водителю открывать ИП для работы в Яндекс.Такси

14 comments

Подскажите что делать я закрыла и.п. а на таксометра остались деньги и они мне их не переводят уже 3 недели звоню пишу и все бесполезно

Здравствуйте ! Что делать мне ?! Случилось следующее ! Я оформил от яндекс такси ип ! Сказали работай непосредственно без посредников на прямую с нами ! Я стал ! Только теперь с налоговой пришёл долг за ип 14т.р ! Было сказано на трудоустройстве , в яндексе , что только работай , а комиссию которую мы берём хватает для налогов ! Что делать дальше ! Закрывать ип ?! Выхожу редко , а долги не нужны с налогами .

Крутяк Михаил не одного ответа только ссылки

Вы пишете: Все расходы по текущей эксплуатации машины лежат на инвесторе.

По поводу ТО все ясно, нет проблем масло колодки и т.д. каждые 8000.

Но вы же знаете кто в основном водители такси .
Они постоянно стоят в авариях и реально убивают машины.
В каждом втором случае я вижу приборку машины всю в ошибках.

И расходы на ремонт вне ТО будет огромен, если учесть что машину каждый день может взять любой водитель и она как вы говорите в основном работает каждый день.

Так вот вопрос. Вы отдаете машину кому угодно работать? Или есть фильтры водителей? Если есть то уточните какие именно.

Очень распространен вариант , когда водитель взял машину и разбил ей половину переда , бросил и уехал на родину. Стоимость ремонта больше 50000. Это риск инвестора?
Если да , то это полный бред , так как при таком режиме частоты смены водителей, вероятность такого или подобного исхода стремиться к 100%

Это вообще что? Страницей ошиблись? Лучше звоните.

Статья написана по материалам сайтов: www.audit-it.ru, www.m24.ru, ubervoditel.ru.

»

Помогла статья? Оцените её
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars
Загрузка...
Добавить комментарий

Adblock
detector